Alewijnse tekent contract voor elektrische installatie op Combat Support Ship (CSS) van Koninklijke Marine

Alewijnse tekent contract voor Combat Support Ship van Koninklijke Marine

Alewijnse tekent contract voor elektrische installatie op Combat Support Ship (CSS) van Koninklijke Marine

Alewijnse Marine en Damen Schelde Naval Shipbuilding hebben op 11 juni een contract getekend voor de complete installatie van de elektrische systemen, inclusief militaire apparatuur, aan boord van het Combat Support Ship (CSS) Zr.Ms. Den Helder van de Koninklijke Marine.

Damen selecteerde Alewijnse als belangrijkste elektrische installatiepartner op basis van eerdere succesvolle ervaringen. De twee bedrijven werken al jarenlang samen, onder andere bij de bouw van uiterst complexe projecten voor defensie en veiligheid voor binnen- en buitenlandse zeemachten.

Alewijnse ondersteunde Damen ook bij de elektrische installatie van een groot aantal schepen van de Koninklijke Marine, zoals voor de Holland-Klasse OPV’s, en het Joint Support Ship (JSS) Zr.Ms. Karel Doorman. Alewijnse heeft recentelijk ook de elektrische refit van de Zr. Ms. Pelikaan uitgevoerd in opdracht van Damen Shipyards Den Helder.

Bij het project voor Zr.Ms. Den Helder brengt Alewijnse niet alleen uitgebreide kennis en ervaring mee, maar het bedrijf biedt ook elektrische standaardisatie op schepen uit de vloot van de Koninklijke Marine.

Vertrouwen

Arjan Risseeuw, projectdirecteur bij DSNS: "Ik kijk ernaar uit om met Alewijnse samen te werken aan dit project. We hebben in het verleden samen veel soortgelijke projecten ondernomen, zoals bij het Joint Support Ship HNLMS Karel Doorman. Daardoor heb ik alle vertrouwen in de capaciteiten van Alewijnse voor dit nieuwe project.”

Florin Nicutaru, segmentmanager bij Alewijnse, legt verder uit: "We kijken ernaar uit om met het project te starten. Het is altijd goed om met Damen samen te werken. Door onze uitgebreide ervaring met projecten in defensie en veiligheid, zijn wij ons bewust van de complexiteit en strenge regelgeving waaraan we moeten voldoen. We zijn goed voorbereid en hebben aanzienlijk geïnvesteerd in de beste middelen en apparatuur. Ook heeft ons personeel speciale trainingen gevolgd om het werk volgens deze hoge standaarden te kunnen uitvoeren.”

Innovatieve technieken

Om te kunnen voldoen aan de hoge complexiteit van het project, worden innovatieve technieken toegepast. “Een van de belangrijke middelen is 3D-modellering, waarmee we elk installatieonderdeel gedetailleerd kunnen bekijken. Daardoor kunnen we het installatieproces nauwkeurig in de gaten houden en krijgen we een accuraat beeld van de dagelijkse voortgang om het werk zo efficiënt mogelijk te kunnen uitvoeren,” legt Florin uit.

Nederlands project

Het ministerie van Defensie wil de kennis en kunde bij het ontwerpen en bouwen van marineschepen in Nederland houden en heeft de bouwopdracht daarom niet Europees aanbesteed. De krijgsmacht beriep zich zodoende op het artikel 346 van het Verdrag Werking Europese Unie. Hierin staat dat lidstaten wezenlijke veiligheidsbelangen mogen beschermen. Dat heeft ook betrekking op de productie van Defensiematerieel. Nederland beschikt over een uitgebreide marine toeleveringsketen met brede capaciteiten. Alewijnse is een van de meer dan honderd Nederlandse marine toeleveranciers die geselecteerd zijn voor dit project.

Zr.Ms. Den Helder

De bouw van Zr.Ms. Den Helder is een maatregel van de Koninklijke Marine om de maritieme bevoorradingscapaciteit op peil te brengen. Het schip is net als zusterschip Zr.Ms. Karel Doorman wereldwijd inzetbaar en kan, beschermd door fregatten, opereren onder hoge dreiging. Daarnaast is het schip in te zetten bij de bestrijding van drugssmokkel, het beheersen van vluchtelingenstromen en het verlenen van noodhulp.

Op de foto: CEO Alewijnse Gert Bravenboer, Managing Director DSNS Hein van Ameijden, CSS Project Director DSNS Arjan Risseeuw 

 

Reacties

Reactie toevoegen