Alewijnse levert LNG tanker Coralius met succes op

Unieke LNG-tanker Coralius met succes opgeleverd

Unieke LNG-tanker Coralius met succes opgeleverd

System integrator Alewijnse Marine heeft met succes de complete elektrische installatie van de Bodewes LNG-tanker BN803 Coralius opgeleverd, in opdracht van Royal Bodewes voor Sirius Veder Gas AB, een joint venture tussen Sirius Shipping en Anthony Veder. Het casco van het schip werd gebouwd in Gdansk in Polen, waarna het schip van november 2016 tot september 2017 voor afbouw en proefvaarten vertrok naar het Duitse Papenburg en het Nederlandse Eemshaven.

Coralius

Coralius (99,60 x 17,95 m) is het eerste volledig in Europa gebouwde LNG–bunkerschip en LNG-carrier. Het ultramoderne en efficiënte schip heeft een transportopslag van 5.800m³ en is speciaal ontworpen om LNG te vervoeren naar gebieden waar transport via pijpleidingen momenteel niet mogelijk is. De Coralius maakt deel uit van de EU-projecten Plug & Play met LNG, een regionaal EFRO-project dat zich richt op technische ontwikkelingen op het gebied van LNG-verwante systemen en Pilot LNG, voor het promoten van een pan-Europees LNG-bunkernetwerk. Het schip wordt ingezet voor LNG-bunkerdiensten in het Skagerak/Kattegat en de Baltische Zee.

Elektrische systemen

Tijdens het project was Alewijnse verantwoordelijk voor de specificatie, engineering en installatie van de belangrijkste elektrische systemen aan boord van de Coralius, zoals het alarm monitoring en control systeem (AMCS), het power management systeem (PMS), het hoofdschakelbord (MSB), emergency switchboard (ESB) en closed circuit TV installation (CCTV). Ook leverde Alewijnse distributiepanelen, binnen- en buitenverlichting, navigatieverlichting, signaalkolommen voor de machinekamers, transformatoren, frequentie regelaars, harmonische filter units, alle bekabeling, branddetectie - en gas alarm system, huishoudelijke apparatuur, ruitenwissers, sensoren, UPS en batterijen, asgenerator, achter- en boegschroefmotor en verscheidene andere systemen.

Uniek

De systemen aan boord van de nieuwe LNG tanker zijn zeer geavanceerd en de romp van het schip voldoet aan de hoogste ijsclassificatie (1A) om het hele jaar te kunnen varen, ook tijdens de extreem koude winters op de Baltische Zee. Het Emergency Shut Down (ESD) is een beveiligingssysteem speciaal voor de LNG-hulpmachinekamer, dat bij gasdetectie automatisch alle cruciale systemen uitschakelt. Bovendien beschikt de tanker over een hoofdmotor geschikt voor een dubbele brandstof (DF) en warmwaterketeltechnologie, twee hulpmotoren die draaien op laagcalorisch gas, een brandstofprestatiesysteem en geavanceerde hek-/boegschroeven voor nauwkeurige manoeuvres in kleine havens.

Reacties

Reactie toevoegen